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晚】【上】【开】【车】【遇】【到】【开】【远】【光】【灯】【的】【童】【鞋】【怎】【么】【办】【?】【很】【简】【单】【,】【闪】【两】【次】【大】【灯】【,】【提】【醒】【对】【方】【你】【晃】【到】【我】【了】【。】【如】【果】【对】【方】【没】【有】【反】【应】【,】【那】【就】【直】【接】【开】【双】【闪】【,】【放】【慢】【车】【速】【。】 路】【上】【跟】【车】【,】【有】【时】【候】【能】【看】【见】【前】【车】【后】【备】【箱】【没】【关】【好】【、】【刹】【车】【灯】【不】【亮】【等】【情】【况】【,】【我】【们】【干】【着】【急】【,】【怎】【么】【做】【才】【能】【及】【时】【提】【醒】【司】【机】【呢】【?】【连】【闪】【3】【次】【大】【灯】【就】【可】【以】【了】【。】 同】【理】【,】【如】【果】【您】【被】【后】【车】【连】【闪】【三】【次】【大】【灯】【,】【就】【一】【定】【要】【注】【意】【了】【,】【很】【可】【能】【你】【的】【车】【辆】【出】【现】【了】【问】【题】【。】【一】【定】【要】【路】【边】【停】【车】【,】【仔】【细】【检】【查】【。】 若】【是】【在】【转】【弯】【时】【发】【生】【爆】【胎】【,】【情】【况】【可】【就】【大】【不】【相】【同】【了】【。】【汽】【车】【在】【转】【弯】【时】【产】【生】【离】【心】【力】【,】【这】【股】【横】【向】【的】【力】【传】【至】【轮】【胎】【上】【,】【会】【使】【轮】【胎】【变】【形】【。】【爆】【胎】【后】【轮】【胎】【折】【叠】【在】【一】【起】【,】【受】【离】【心】【力】【的】【影】【响】【,】【轮】【胎】【会】【挤】【向】【一】【边】【,】【因】【此】【其】【胎】【边】【会】【被】【挤】【入】【轮】【圈】【的】【凹】【坑】【内】【,】【这】【就】【比】【较】【危】【险】【了】【。】 如】【果】【离】【心】【力】【不】【大】【,】【胎】【边】【陷】【入】【凹】【抗】【内】【不】【太】【多】【,】【部】【分】【轮】【胎】【仍】【然】【留】【在】【轮】【圈】【边】【上】【的】【话】【,】【还】【可】【以】【避】【免】【轮】【圈】【与】【地】【面】【的】【直】【接】【接】【触】【,】【这】【种】【现】【象】【是】【比】【较】【幸】【运】【和】【安】【全】【的】【,】【若】【是】【整】【个】【轮】【胎】【都】【脱】【离】【了】【轮】【圈】【,】【后】【果】【将】【不】【堪】【设】【想】【。】 轮】【圈】【与】【路】【面】【摩】【擦】【,】【毫】【无】【轮】【胎】【橡】【胶】【的】【抓】【地】【性】【和】【缓】【冲】【效】【果】【,】【通】【常】【会】【使】【汽】【车】【很】【快】【失】【去】【控】【制】【,】【而】【且】【整】【个】【轮】【胎】【脱】【离】【轮】【圈】【,】【万】【一】【碰】【坏】【车】【轮】【附】【近】【的】【机】【件】【,】【如】【制】【动】【油】【路】【、】【转】【向】【杆】【等】【,】【情】【况】【可】【能】【更】【糟】【糕】【。】 汽】【车】【在】【直】【路】【行】【驶】【时】【发】【生】【爆】【胎】【,】【一】【般】【来】【说】【不】【易】【发】【生】【危】【险】【,】【甚】【至】【很】【多】【时】【候】【驾】【车】【者】【并】【不】【会】【立】【即】【发】【觉】【轮】【胎】【爆】【裂】【。】【这】【是】【因】【为】【爆】【胎】【后】【,】【轮】【胎】【内】【空】【气】【漏】【出】【,】【轮】【胎】【会】【渐】【渐】【扁】【平】【而】【折】【叠】【在】【一】【起】【,】【而】【在】【直】【线】【行】【驶】【的】【轮】【胎】【只】【受】【车】【身】【质】【量】【的】【垂】【直】【压】【力】【,】【不】【会】【变】【形】【太】【多】【,】【汽】【车】【还】【是】【可】【以】【继】【续】【行】【驶】【。】【只】【要】【把】【稳】【方】【向】【盘】【就】【能】【控】【制】【车】【身】【。】 因】【超】【速】【而】【爆】【胎】【的】【事】【故】【也】【是】【常】【有】【发】【生】【,】【一】【些】【性】【能】【良】【好】【的】【高】【级】【轿】【车】【动】【辄】【车】【速】【就】【达】【每】【小】【时】【1】【1】【0】【公】【里】【以】【上】【,】【性】【能】【相】【近】【的】【高】【级】【轿】【车】【在】【高】【速】【公】【路】【上】【相】【互】【超】【车】【时】【,】【时】【速】【更】【高】【。】 就】【现】【代】【轿】【车】【通】【常】【采】【用】【的】【低】【压】【轮】【胎】【来】【说】【,】【当】【车】【轮】【上】【的】【载】【荷】【为】【最】【大】【允】【许】【值】【时】【,】【其】【轮】【胎】【内】【压】【在】【1】【.】【5】【1】【.】【4】【个】【大】【气】【压】【之】【间】【,】【轿】【车】【在】【长】【时】【间】【高】【速】【行】【驶】【的】【情】【况】【下】【,】【轮】【胎】【与】【地】【面】【剧】【烈】【摩】【擦】【会】【产】【生】【大】【量】【的】【热】【量】【,】【热】【量】【积】【聚】【到】【一】【定】【程】【度】【会】【导】【致】【轮】【胎】【自】【身】【高】【温】【,】【高】【温】【对】【轮】【胎】【的】【不】【良】【影】【响】【有】【两】【个】【方】【面】【,】【一】【是】【使】【轮】【胎】【本】【身】【膨】【胀】【而】【抗】【压】【性】【变】【差】【,】【二】【是】【使】【轮】【胎】【内】【的】【气】【体】【膨】【胀】【导】【致】【轮】【胎】【内】【压】【升】【高】【。】 此】【外】【,】【轿】【车】【轮】【胎】【长】【时】【间】【保】【持】【高】【速】【运】【行】【状】【态】【时】【,】【轮】【胎】【与】【地】【面】【的】【接】【触】【面】【也】【长】【时】【间】【保】【持】【相】【对】【稳】【定】【的】【状】【态】【,】【轮】【胎】【劳】【损】【面】【难】【得】【到】【调】【节】【,】【这】【种】【状】【态】【保】【持】【较】【长】【时】【间】【后】【,】【往】【往】【会】【使】【轮】【胎】【内】【压】【超】【过】【轮】【胎】【劳】【损】【面】【负】【荷】【强】【度】【而】【爆】【胎】【。】 夏】【季】【高】【温】【天】【气】【,】【路】【面】【温】【度】【不】【断】【上】【升】【,】【一】【旦】【路】【面】【温】【度】【升】【高】【,】【轮】【胎】【与】【路】【面】【的】【磨】【擦】【导】【致】【胎】【表】【温】【度】【非】【常】【热】【,】【热】【胀】【冷】【缩】【之】【下】【,】【轮】【胎】【胎】【体】【发】【涨】【变】【薄】【,】【因】【此】【就】【容】【易】【导】【致】【爆】【胎】【。】 轮】【胎】【气】【压】【过】【高】【和】【过】【低】【都】【会】【造】【成】【爆】【胎】【的】【事】【情】【发】【生】【,】【过】【高】【的】【轮】【胎】【就】【犹】【如】【一】【个】【充】【进】【了】【过】【多】【气】【体】【的】【气】【球】【一】【样】【,】【在】【被】【挤】【压】【后】【很】【容】【易】【就】【造】【成】【爆】【胎】【,】【而】【气】【压】【过】【低】【的】【轮】【胎】【,】【会】【导】【致】【轮】【胎】【与】【地】【面】【的】【接】【触】【面】【变】【大】【,】【行】【驶】【时】【摩】【擦】【阻】【力】【也】【在】【变】【大】【,】【当】【汽】【车】【高】【速】【行】【驶】【时】【,】【轮】【胎】【升】【温】【快】【,】【更】【容】【易】【使】【轮】【胎】【高】【温】【,】【从】【而】【更】【容】【易】【导】【致】【爆】【胎】【的】【发】【现】【。】 超】【载】【也】【是】【导】【致】【汽】【车】【爆】【胎】【的】【主】【要】【原】【因】【之】【一】【,】【国】【内】【生】【产】【和】【使】【用】【的】【货】【运】【汽】【车】【普】【遍】【采】【用】【高】【压】【轮】【胎】【,】【承】【载】【力】【大】【的】【后】【轮】【一】【般】【采】【用】【双】【轮】【胎】【,】【在】【正】【常】【情】【况】【下】【,】【当】【车】【轮】【上】【的】【载】【荷】【为】【最】【大】【允】【许】【值】【时】【,】【高】【压】【轮】【胎】【的】【内】【压】【力】【为】【5】【7】【个】【大】【气】【压】【,】【当】【货】【运】【汽】【车】【的】【实】【际】【载】【重】【量】【超】【过】【车】【轮】【的】【最】【大】【允】【许】【载】【荷】【时】【,】【轮】【胎】【的】【内】【压】【就】【会】【增】【大】【,】【当】【轮】【胎】【的】【内】【压】【超】【过】【轮】【胎】【气】【门】【的】【密】【封】【压】【力】【时】【,】【就】【会】【引】【起】【轮】【胎】【漏】【气】【,】【如】【果】【承】【载】【力】【大】【的】【后】【双】【轮】【中】【有】【一】【个】【轮】【胎】【漏】【气】【而】【驾】【驶】【员】【未】【能】【及】【时】【发】【现】【,】【就】【会】【导】【致】【后】【双】【轮】【中】【的】【另】【一】【轮】【胎】【负】【荷】【过】【大】【而】【爆】【胎】【。】